Desde la perspectiva del conductor, es un turismo. Desde la perspectiva de las aplicaciones de trabajo, es un camión.
Si quiere llamarlo por su nombre, es el nuevo Daily City Camión:
- Ágil, confortable y tan rápido como un turismo.
- Robusto, rentable y tan productivo como un camión.

 Una gama completa de volúmenes y capacidades de carga útil. Un verdadero espíritu urbano con respeto absoluto por la naturaleza y el medio ambiente.

La cabina Daily tiene muchas magníficas características. La estructura montada sobre el bastidor con silent-blocs de goma, que eliminan molestas vibraciones y elevan el confort y el silencio a los niveles de los turismos. Y su posición de conducción semiavanzada, que permite el acceso sin interferencia con los pasos de rueda.

Por otro lado, las amplias puertas, con 1.666 mm de altura 1.117 mm de anchura, hacen posible subir y bajar del Daily fácilmente incluso en calles ajetreadas y en aparcamientos congestionados.

Todo esto se consigue con una apertura máxima de sólo 64° y un útil enclavamiento intermedio a 40°, exactamente como en los mejores turismos. El peldaño de acceso está a sólo 42 mm del suelo.

Salpicadero envolvente de diseño exclusivo, volante ergonómico con la mayoría de los mandos situados en dos cómodas palancas, dirección servoasistida de serie, instrumentación electrónica, tablero de instrumentos antireflectante, reloj digital e interruptores ergonómicos. Asiento del conductor regulable en peso, distancia e inclinación, vidrios tintados y un interior silencioso... Parece la descripción de un confortable turismo, pero en realidad estamos a bordo del Daily, que ha sido diseñado para ofrecer a conductor y pasajeros confort automovilístico.

Lo mismo puede decirse de los nuevos picaportes, elegantes, robustos y prácticos.
La cabina está generosamente equipada con espacios útiles, desde las bolsas en las puertas con botellero hasta la guantera con portavasos, que puede cerrarse con la llave común de contacto y del depósito de combustible.
Para el conductor, existe la opción de asiento especialmente confortable con suspensión neumática, apoyabrazo suplementarrio y soporte lumbar. Otras opciones disponibles son los elevalunas eléctricos, cierre centralizado, retrovisores calefactados y con regulación eléctrica o el sofisticado sistema GPS ("Global Positioning System") de navegación por satélite.
Un confort aún mayor lo proporcionan los asientos de nuevo diseño y las nuevas y extraordinarias tapicerías, que han superado el "jeans test", una prueba que simula múltiples entradas y salidas cada día durante la vida completa del vehículo.
Este es el elevado nivel de equipamiento estándar, pero las opciones son casi ilimitadas. El panel de instrumentos puede albergar hasta 32 testigos o indicadores luminosos que permiten tener a la vista todas las funciones del vehículo a la vez.

El confort de la tripulación está garantizado por la gran capacidad del sistema de calefacción, con un flujo de aire de 400 m³/h, y la función de recirculación para aislar el habitáculo del ambiente exterior. El sistema de aire acondicionado, integrado con el de la calefacción utilizando las mismas bocas de salida en posiciones optimizadas, se opera desde el tablero de mandos, con un control de temperatura automático programable.

También puede montarse un calefactor auxiliar con programador digital que permite predeterminar una hora de salida, de manera que la cabina esté templada y los cristales desempañados sean cual sean las condiciones climatológicas.

Tras su nuevo diseño aerodinámico, el Daily City Camión encierra el secreto que le permite transportar las cargas más exigentes en un vehículo ligero con un voladizo trasero excepcionalmente largo. Es su bastidor derivado de camión, sobre el que la cabina de tipo automóvil y la espaciosa zona de carga se atornillan firmemente, eliminando soldaduras y el consiguiente riesgo de corrosión. El bastidor está fabricado con acero de alta resistencia, usando largueros paralelos de sección en "C", como en los camiones mayores, lo que le confiere una mayor rigidez. Habiendo ya determinado el éxito internacional de Daily, el bastidor confiere ahora al City Camión una nueva ligereza, gracias al uso de materiales y tecnología punteros. También ha sido aligerado, sin sacrificar en absoluto su robustez, adoptando un diseño en "cuello de cisne". Y gracias a sus innovadores eje y nueva suspensión parabólica, su tara es más ligera que nunca.

Así, la totalidad de la carga a bordo de Daily es soportada directamente por el bastidor. En otras palabras, no necesita la estructura de soporte de la carrocería como ocurre normalmente en turismos y en otros furgones.

Una amplia gama de ejes delanteros y traseros completa el cuadro de fuerza insuperable y versatilidad para los usuarios que es Daily City Camión.

En términos de maniobrabilidad, los nuevos ejes delanteros permiten amplios ángulos, con radios de giro excepcionalmente reducidos, hasta en las mayores batallas. Añadiendo a esto la ligereza de la dirección servoasistida de serie, el nuevo embrague de mando hidráulico para los motores de mayor potencia, frenos íntegramente de disco y las cajas de cambios de 5 y de 6 velocidades de suave y preciso accionamiento, se llega a tener el mismo confort de conducción y seguridad que cabe esperar de un turismo. Las barras estabilizadoras de torsión compensan cualquier altura del centro de gravedad de la carga, garantizando al máximo el control del vehículo en cualquier situación.

La suspensión delantera de ruedas independientes asegura el máximo confort de conducción. Además, como opción, existe la suspensión trasera neumática de nivelación automática, diseñada para el transporte de mercancías delicadas y para usuarios que precisan de una altura especialmente baja del plano de carga.

De este modo, cuando se trata de problemas de transporte particularmente difíciles, puede confiarse en que Iveco Daily Camión proporciona las soluciones a cualquier negocio.

Por ejemplo, la posibilidad de elegir modelos con rueda trasera sencilla o gemela, eje delantero con suspensión de barras de torsión o suspensión trasera semielíptica multihoja, que proporciona una conducción suave incluso a plena carga.

Tres distancias entre ejes, una de ellas con dos diferentes voladizos traseros, y tres aturas de techo dan un total de ocho volúmenes posibles. El Daily City Camión es el único furgón que ofrece una elección de capacidades volumétricas de carga entre 7'3 y 17'2 m³. La continuidad hace posible calibrar exactamente la capacidad de carga para cada uso específico, de batalla en batalla, de longitud en longitud, de una altura a otra, volúmen tras volúmen. Todas estas características establecen una fuerte nexo de unión entre IVECO Daily y la productividad, haciendo de Daily el socio ideal de cualquier negocio.

El trabajo se hace menos pesado teniendo un compañero experto que pone atención tanto en la sustancia como en los detalles. Por ejemplo, el plano de carga, situado a una altura del suelo de sólo 680 mm y fácilmente accesible gracias al peldaño trasero, generosamente dimensionado y acabado en material antideslizante.

Y exactamente cuando se necesitan, se puede contar con los asideros de acceso, montados en la posición ergonómicamente correcta respecto a cada una de las puertas. Una vez cargada la mercancía, son de gran utilidad las anillas reforzadas para amarrarla, para mantener la seguridad tanto de la tripulación como de la carga. Esto, además de la pared divisoria o de la mampara de protección detrás del conductor. Y nuevas cerraduras que impiden la apertura de las puertas si la mercancía accidentalmente cayese sobre ellas.

La mercancía viaja en condiciones óptimas, adecuadamente estibada y protegida en su compartimiento hecho a medida, con una anchura aproximada de 1.800 mm y una longitud a elegir entre los 2.600 y los 4.560 mm.

¡Quien prueba Daily nunca cambia!

Más potentes, más económicos, más respetuosos con el medio ambiente, gracias a una verdadera revolución en las plantas de producción, los motores de Daily City Camión están recompensando ampliamente las inversiones realizadas en su desarrollo. IVECO es uno de líderes internacionales entre los fabricantes de motores diésel y de motores "common rail", destacados por su compatibilidad medioambiental y economía de combustible, que son la más reciente prueba de su excelencia en este campo.

El componente "common rail" que da nombre a los motores, es un depósito situado antes de los inyectores en el que el gasóleo alcanza una presión de 1.350 bar, casi el doble de la correspondiente a los motores convencionales, gracias a una potente bomba mecánica. Una serie de sensores electrónicos que miden la velocidad, aceleración, frenado, resistencia a la rodadura, temperatura del aire y temperatura y presión del motor, envían señales a una central electrónica de control ("ECU") que procesa todos los datos. El resultado es que cada inyector recibe del "common rail" la cantidad exacta de combustible que precisa. De esta forma se reducen significativamente el consumo de combustible y las emisiones, y se incrementan las prestaciones, mientras que los niveles de ruido se reducen a cerca del 50%.